پلوس برلیانس ۲۰۰ و ۳۰۰؛ علائم خرابی و تطبیق خار
تقتق در پیچ، لرزش زیر گاز یا پارگی گردگیر؟ خرابی سرپلوس داخلی و بیرونی را تشخیص دهید و گیربکس، سمت و تعداد خار را تطبیق دهید.
پلوس و سرپلوس چه وظیفه‌ای دارند؟
پلوس نیروی خروجی گیربکس را به چرخ محرک می‌رساند و مفصل‌های دو سر آن اجازه می‌دهند چرخ هنگام فرمان دادن و حرکت تعلیق همچنان نیرو دریافت کند. مجموعه معمولاً از شفت، مفصل بیرونی سمت چرخ، مفصل داخلی سمت گیربکس، گردگیرها، گریس و بست‌ها تشکیل میشود.
هر صدایی از جلوی خودرو به پلوس مربوط نیست. بلبرینگ چرخ، دسته موتور، قطعات جلوبندی، تایر و حتی لق بودن بعضی اتصالات می‌توانند لرزش یا صدا بسازند. قبل از خرید، شرایط دقیق ایجاد علامت ثبت شود.
تفاوت نشانه‌های مفصل بیرونی و داخلی
نشانه — قطعه محتمل — نکته تشخیصی
تقتق ریتم‌دار در پیچ تند و زیر گاز — سرپلوس بیرونی — معمولاً با افزایش زاویه فرمان واضح‌تر میشود
لرزش هنگام شتاب‌گیری مستقیم — مفصل داخلی، شفت یا دسته موتور — با رها کردن گاز ممکن است کمتر شود
پاشیدن گریس اطراف چرخ — پارگی گردگیر بیرونی — اگر زود دیده شود شاید مفصل هنوز سالم باشد
روغن‌ریزی کنار خروجی گیربکس — کاسه‌نمد یا محل اتصال داخلی — منبع نشتی باید دقیق مشخص شود
صدای تق هنگام شروع حرکت می‌تواند از لقی مفصل، دسته موتور یا اتصال دیگری باشد. تست رانندگی کنترل‌شده و بازدید روی جک به تشخیص کمک می‌کند؛ خودرو نباید فقط براساس یک صدا قطعه‌گذاری شود.
برلیانس ۲۰۰ و ۳۰۰؛ چه مشخصاتی باید تطبیق داده شود؟
عبارت «پلوس برلیانس» برای سفارش کافی نیست. این موارد را آماده کنید:
- خانواده خودرو؛ سری ۲۰۰ یا سری ۳۰۰ و مدل دقیق
- گیربکس دستی، اتومات یا AMT در صورت کاربرد
- سمت چپ یا راست از دید راننده
- تعداد و ابعاد خار سمت چرخ و سمت گیربکس
- طول شفت و شکل محل نصب گردگیرها
- شماره فنی یا عکس واضح قطعه بازشده
در کاتالوگ فعلی، عنوان‌هایی مثل سرپلوس ۲۴ خار و ۲۹ خار وجود دارد. تعداد خار را از روی حدس مدل انتخاب نکنید؛ محل شمارش نیز باید مشخص باشد، چون سمت چرخ و سمت گیربکس یک تعریف واحد ندارند.
صفحات مرتبط با موجودی فروشگاه
برای سری ۲۰۰ می‌توانید پلوس چپ برلیانس ۲۰۰ و پلوس راست برلیانس ۲۰۰ را مقایسه کنید. برای سری ۳۰۰ دستی نیز صفحه مجموعه پلوس چپ دستی برلیانس ۳۰۰ در دسترس است. عنوان کالا نقطه شروع است؛ تطبیق گیربکس، سمت و خارها قبل از ارسال ضروری است.
تعویض گردگیر یا کل مجموعه؟
اگر گردگیر تازه پاره شده، گریس هنوز از دست نرفته و مفصل صدا یا لقی غیرعادی ندارد، تعمیرکار می‌تواند تعویض گردگیر و گریس مناسب را ارزیابی کند. اگر آب و خاک وارد مفصل شده، مسیرها ساییده‌اند یا صدا و لقی شکل گرفته، فقط تعویض گردگیر مشکل فرسودگی داخلی را برطرف نمی‌کند.
بست گردگیر باید ابزار و فشار مناسب داشته باشد. بست شل باعث نشت گریس و بست بیش از حد سفت می‌تواند به گردگیر آسیب بزند. از مخلوط کردن گریس نامشخص با گریس داخل مفصل هم پرهیز شود.
نکات نصب و کنترل پس از تعمیر
مهره سرپلوس و اتصالات باید مطابق روش تعمیراتی بسته شوند؛ استفاده دوباره از مهره‌ای که یک‌بار مصرف طراحی شده یا ضربه زدن نادرست به رزوه می‌تواند دردسر ایجاد کند. محل کاسه‌نمد گیربکس هنگام جا زدن مفصل داخلی نباید زخمی شود و سطح روغن گیربکس پس از کار کنترل شود.
بعد از نصب، در مسیر ایمن پیچ کامل، شتاب‌گیری ملایم و حرکت مستقیم آزمایش شود. نشتی گریس یا روغن، لرزش و صدای جدید نیاز به توقف و بازبینی دارد.
جمع‌بندی
برای خرید پلوس برلیانس ۲۰۰ یا ۳۰۰، ابتدا مشخص کنید علامت از مفصل بیرونی، داخلی یا قطعه دیگری است. سپس خانواده خودرو، گیربکس، سمت، طول و تعداد خار هر محل را با قطعه قبلی تطبیق دهید.
سوالات پرتکرار
تقتق در پیچ همیشه از سرپلوس است؟
سرپلوس بیرونی یکی از علتهای رایج است، اما قطعات جلوبندی و اتصالات هم باید بازدید شوند.
با گردگیر پاره میتوان رانندگی کرد؟
ادامه رانندگی باعث خروج گریس و ورود آلودگی میشود و ممکن است یک تعمیر ساده را به تعویض مفصل تبدیل کند؛ گردگیر را سریع بررسی کنید.
سرپلوس ۲۴ خار و ۲۹ خار قابل جایگزینی هستند؟
خیر؛ تعداد خار و محل آن باید دقیقاً با مجموعه خودرو و گیربکس سازگار باشد.